25 września, poniedziałek
Dzisiaj o godz. 1640 Lady Melina zacumowała w marinie w Santander. Tym samym, dzięki załodze Przemka, wyprawa osiągnęła następny pośredni cel. Wprawdzie nieco z boku od głównego szlaku, ale najważniejsze, że trafili w Półwysep Iberyjski 
!
Za chwilę dalszy ciąg programu. Z opisem i zdjęciami.
23 września, sobota
Wczoraj popołudniu już o godz. 1840 po krótkim postoju w Camaret bardzo dzielna załoga Przemka ruszyła na Zatokę Biskajską w kierunku Półwyspu Iberyjskiego. Dokąd ich wiatr zawieje? Dzisiejsza prognoza na godzinę 1300 wygląda tak:
22 września, piątek
W środę o godz. 1949 krótko zadzwonił mój telefon. W trzeszczącej słuchawce usłyszałem głos Przemka. Wchodzili właśnie z Morza Celtyckiego w Kanał Angielski (La Manche). Po pół minucie połączenie zerwało się.
Dzisiaj o godz. 0931 po 4 i pół dobach w morzu stanęli we francuskim Camaret sur Mer.
17 września, niedziela
Dzisiaj dojechała reszta załogi z Warszawy. Prace nad wymianą silnika trwały do późnego popołudnia – z powodzeniem, uff… Późnym wieczorem, a w zasadzie już w nocy ok. godz. 22 ruszyli z Holyhead. Przed nimi długa droga. Oby nie ustali. Powodzenia!
16 września, sobota
Wczoraj późnym popołudniem 3-osobową ekipą remontową (Marcin – spec od Mercedesów, Kobra i ja) z nowym silnikiem do Lady Meliny ruszyliśmy na podbój Walii. Krótka drzemka na promie z Calais do Dover i z samego rana zaczęliśmy zmagania z lewoskrętnymi rondami.
Po drodze odebraliśmy z lotniska w Luton Grześka z nowej załogi. W następnej „podrodze” zjedliśmy śniadanie u siostry Marcina, a w następnej podjęliśmy z lotniska w Birmingham następne trzy osoby z załogi, w tym kapitana – Przemka Lisa. Na tym „podrogi” zakończyliśmy.
W tym czasie w Holyhead Wojtek z chłopakami ze starej załogi (Erykiem i Szymonem) przygotowali wszystko do szybkiego wyjęcia starego silnika. Po 25 godzinach podróży od razu wzięliśmy się do pracy. Awaria chłodzenia okazała się na tyle poważna, że wymiana silnika okazała się konieczna.
